親と調整を重ね、やっとのことで通信モデムを導入(1993年ごろ）
当時最先端の14400bps対応だった（aiwa製 PV-BF144）
モデムに付属していたイントロパックを利用してNIFTY-Serveに加入。
料金はクレジットカード払いのため親名義で登録。
用途は主にフリーソフトのダウンロードで、掲示板やメールなどはほとんど利用しなかった。

当時費用は、電話料金とは別に接続料が発生し、
通信速度によってレートが異なり、従量制で割高だった（9600kbps以上で1分20円）
電話料金＋接続料で考えると、最低3分70円はかかる。
うちの場合は田舎で、接続先（アクセスポイント）が市内区域になく
隣の区域（市外）となり、電話料金が割高となった（合計3分80円）

1回あたり1時間前後利用すると、1600円もかかってしまう。
費用は当然親が負担するため、怒られないように利用するには月に数時間が限界だった。

その後、インターネットが利用され始めNIFTYでも接続サービスが始まった。
パソコン通信に比べると、やり取りするデータが激増（通信に時間がかかる）するようになり
月数時間の接続では物足りなくなっていた。

費用をなんとか抑えようと、あれこれ検討を重ねた。
広告を表示することで料金無料となることが話題になったHypernet社のHotCafeを試したり
電話料・通信料込のDDIのDIONを使ってみたりと
当時は接続プロバイダがころころ変わっていた。

いろいろ試した結果、使用していたワープロソフト「一太郎」を開発していた
ジャストシステムのプロバイダサービス（Justnet)に落ち着いた。
月額500円でメールとホームページ作成ができて、接続料は1分6円と割安だった。
また、接続料金がクレジットカードだけでなく口座振替も使えることは価格以上の魅力だった。

これにより接続料金部分の負担を親から切り離すことができるようになり、
親の目を気にしながら使っていた状態から、ある程度解放された。
（1時間当たりの接続料は NIFTY1200円からJustnet360円+固定500円へと激減した）

電話料金定額制の「テレホーダイ」のサービスが始まると、
我が家でもなんとか導入できないかと画策する。
Justnetのアクセスポイントは当時市外にしかなく
テレホーダイの市外プラン（月額3600円・夜23時～翌8時まで定額制）を選択せざるを得ない
状態であるが、定額であることを親に必死にアピールしてなんとか導入にこぎつけた。

そこからは、深夜定額ということで夜更かしの日々が続く。
テレホーダイの利用者が増えてくると、テレホーダイ開始時間の23時となると
利用者が一斉に接続を開始し、なかなかつながらない状態になった（話中となる）
毎日、回線の争奪戦が行われていた。
 
電話料金が定額化したことで、こんどはプロバイダ接続料の従量制をなんとかしたくなった。
このころになると、接続料金定額制のプロバイダも多数出現しており
費用もだいたい似たり寄ったりだったため、
アクセスポイントが市内にあるものを探していたところ、
日本テレコムのODNが候補に挙がった。
さすがに電話会社だけあって、アクセスポイントが地方にも多数設置されており
我が家がある地区にも設置されていることが確認できたため、乗り換えを決めた。
これでプロバイダ料金は定額月1980円へと安くなった
（テレホーダイも市内プランに変更し、電話料金も月額1800円になった）

PC側の技術的な問題により、モデムを変えても、
通信速度をこれ以上あげることができないため
速度についてはしばらく現状維持の状態が続く。

高校に進学し、自作PCで環境を一新した頃にISDN回線への変更を検討する。
ISDN(INS64)では基本料金とテレホーダイの定額料がアナログ回線より高くなることと、
接続用の機器（DSU/TA）を購入する必要があり、親の説得には時間がかかった。
64kbpsの高速通信や、インターネット利用時も電話が利用可能な点（2回線）をアピールし
導入に至った。

その後、時期は定かではないが プロバイダを niftyに戻している。
メールアドレスの維持だけの契約になったり、光接続サービスなどの利用を経て
現在も契約中。何だかんだでniftyとは20年近くの付き合いとなっている。

2000年に入り、常時接続が話題になったころに我が家も検討を行ったが
ISDNとは異なり、サービス提供地域が大都市のみとなっており、
地方へ展開されるのは相当時間がかかることが予想された。
しばらくは無理だろうとあきらめていたところに
YahooBBが全国各地でサービス提供予定との情報が入り、急きょ情報収集を開始。
NTTですらサービス開始未定のわが街にあっても提供を予定とのことで申し込んだものの
音沙汰無し。
初期のYahooBB問題は説明するまでもないと思うので割愛するが
我が家も、しばらく連絡もなく放置される状況が続いた後、たしか1年ぐらいたって
ようやくサービスが提供されたと記憶している。
幸いアナログ回線に戻しても電話番号が変わることもなく、切り替えができた。
下り速度8Mbpsのサービスで、
電話交換局から3キロぐらいあるが3～4Mbpsのスピードが出ていて快適に使えるようになった。

最初はPC付属のデモンストレーションプログラムで遊んでいた。
そのうち、何をするにもOSがなければどうにもならないことを悟り
MS-DOS ver3.3Dを購入。そしてすぐにMS-DOS ver5.0Aにしなかったことを後悔する。
（結局 後でMS-DOS5.0Aも追加購入）

HDD購入のタイミングでNEC版Windows3.1も購入した。
メディアはFDで20枚以上あってインストールが大変だった。

 Windows95~98時代にあっては、IBM互換機の波が押し寄せ
ほどなくして、NECが互換機PC-98NXを発表した。

5年近く付き合ってきたPCも、性能向上の余地がほぼ無くなっており
抜本的な対策が必要となっていた。

■そもそも建設の計画が遅いのでは？
①東海道新幹線開通50年で設備の老朽化問題が生じていないのだし
　今後30年で致命的な問題に発展するのか？
　またリニア新幹線ではバイパス機能が果たせないのではないか
（今後30年以内に問題が発生するとして）
②東南海地震の発生確率を考えると、リニアがバイパスとして機能しない
（名古屋開通まですら間に合わない）のでは？

■従来の新幹線方式でも高速化できるのでは？（東海道新幹線の改善または従来方式での新線建設）
③JR東日本による従来型新幹線での時速400Km/h走行の実用化（2020年代頃）
④速度面のメリットがなければ、新線建設の意義は、東海道新幹線の老朽化対策および
　災害時のバイパス目的しかないのでは？

■9兆円もの大金を投じる理由が不純
⑤将来日本の人口は減少するとの試算がでているのに、新線建設はおかしい
⑥40年もの長期にわたり超伝導リニアの研究を行ってきただけに、
　なんとしても実用化しようと技術に固執しているだけなのでは？

建設計画が遅いことに関してはまさに指摘の通りで反論の余地はない。
すでに完成しているか、もうすぐ完成するぐらい出ないといけないと思う。
完成前に大きな地震が起こる可能性は十分にありえる。

 中央新幹線の建設目的はもちろん
東海道新幹線のバイパス機能であることに間違いない。
日本初の新幹線である東海道新幹線は
今年で開通50年を迎えており、設備の老朽化は進行している。

東海道新幹線建設の歴史は戦前の「弾丸列車計画｣にまで遡る。
開通は戦後の1964年になるが、新技術・未経験の課題の連続で困難を極めたと聞く。
また東京オリンピック開催に間に合わせるということで突貫工事だったこともあり
その後の傷みや劣化も激しいようだ。

長距離を高速で行き来する新幹線車両は、
在来線車両よりも痛みやすく、耐用年数が短いため
開通以来何度も入れ替えが行われている。
しかしながら路盤や構造物はそう簡単にはいかない。
東海道新幹線は超高密度で運行されており、これも設備が老朽化する要因となる。

開通当初はリフレッシュ工事と称して
設備保守工事のため新幹線が運休することがあった。
現在はこんなことは到底不可能である。
しかしながら、老朽化が進んでいるとはいえ
今まで大きな事故が起きていないのは
新幹線が走らない深夜の短い時間帯での懸命な保守作業のおかげであり
問題が起こっていないからよいのではという指摘はまったく当たらない。

③④の従来の新幹線方式の改善について
JR東日本の例が挙がっているが、同列で比較して議論するのは乱暴すぎるように思う。

東海道新幹線は後発である東北・上越新幹線に比べ速度向上できる余地が少ない。
東海道新幹線の建設当初は、300km/h超の運転など想定しておらず
用地取得が容易になるよう線路の曲線半径が小さいカーブを多数採用し、
工期や技術的な制約から、多くを盛り土の上にバラスト軌道を敷く方法で構築されており
 東北・上越新幹線のような高架コンクリート造の路盤にスラブ軌道を敷いた
高規格の路線と 同じ考え方で高速化することはできない。
  カーブを緩和したり、路盤を作り直すなどの大規模工事を行わない限り
東海道新幹線のこれ以上の劇的な速度向上は不可能に近い。
 （路盤などをいじれば土木工事費や土地取得費用が膨らむため都市周辺は困難）

また、所要時間の短縮については、
表定速度（距離と所要時間から割出した平均速度）の向上が重要であり
闇雲に最高速度を追い求めてもあまり意味がない。
JR東海は今後も細かい速度向上策を講じる
（米原～京都間の330km/h運転やR2500曲線での+10km/h速度向上）
 ようだが、大幅な時間短縮は難しいと思われる（数分程度）






  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
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